El tercero en tomar lugar en el sector de la Cañadilla específicamente en el sector de las actuales calles Cruz, López, Colon y Escanilla fue La Casa de Ejercicios de San Juan Bautista a cargo del Arzobispo Valdivieso en 1867 y que duro hasta ser demolidas en 1965 quedando solo la calle retiro que hace honor a aquella construcción.
Andres Ebner y su Señora Caroline Bielefeld
Por otra parte y por la misma época, nace una industria que María Graham escritora e ilustradora Británica describe muy bien en su paso por la chimba en una cita extraída a su vez del texto Patrimonio Arquitectónico de la Comuna de Independencia, cuenta que… “Por su bien montada cervecería y sus salazones de cerdo” “… un establecimiento que producía esta bebida y que pertenecía a la sociedad por Stumpfere y Koch”. Interesa recordar que en esta ciudad no existía la costumbre de beber cerveza por lo que su producción, en un principio, debió ser necesariamente muy pequeña y necesitó, también, obtener algún tipo de protección oficial lo que se logró con el arancel de 1860 que elevó los derechos de internación de la cerveza extranjera. La fábrica de La Cañadilla fue adquirida en 1880 por Andrés Ebner, el cual la hizo crecer hasta producir un millón y medio de litros anuales, de cerveza de clase superior. En 1891, la fábrica estaba instalada sobre un terreno de 18.000 metros cuadrados, casi dos hectáreas, en las que trabajaban 300 operarios, exportando cerveza al Perú, Ecuador y Argentina. De esta manera La fábrica de Andrés Ebner pasa a ser uno de los pocos monumentos históricos industriales que existen en el país.
Ex Cerveceíia Andrés Ebner
Uno de los factores que influyeron de gran manera en la realización de estas construcciones y que favoreció de gran manera el encargo fue la contratación de obreros de la zona cuya mano de obra era pagada a muy bajo precio. Y que a la larga significaría una transformación
urbana, que provocaría una distinción de áreas de la antigua Chimba, presentándose la Cañadilla como un sector de notoria transformación que le dio su propia importancia e identidad, mientras que el sector de la Chimba como se le conoció durante tanto tiempo ahora solo se reducía al sector más al oriente, próximo al rio.
Entre los edificios que se construyeron por esa fecha, fue en Hospital San Vicente de Paul como media ante las continuas epidemias que azotaban a la ciudad, de esta manera funciono primeramente como un establecimiento que se dedicaba a aislar a los enfermos para evita mas contagios, lo que comúnmente se denominaba “Lazareto”.
Años después en 1887 tras una epidemia de cólera, se construyo un nuevo edificio para seguir con las funciones de que caracterizaban a los lazaretos, este hospital más bien conocido como Hospital San Jose en terrenos que fueran dados por el cementerio general.
Seria por el mismo sector donde se edificaría la Escuela de Medicina proyecto del arquitecto Eloy Cortínez, edificio neoclásico de estilo afrancesado, muy dado en la época. Se inauguraba dos años más tarde en 1889 bajo el mandato por el que sería en aquel
entonces Presidente Jose Manuel Balmaceda .
Hospital San Vicente de Paul
Hospital san Jose
Imagen del libro “Short description of the republic of Chile, according to official data”
Editado por F.A Brockhaus en la ciudad de Leipzig en 1901Archivo: Bibliothèque Nationale de France
Todo esto fue gracias a la gestión previa de Don Benjamín Vicuña Mackenna intendente de Santiago entre 1872 a 1875, quien en su programa de Transformación de Santiago, exponía un plan de desarrollo, que por ende también se hizo notorio en el lado norte y que se puede apreciar en el plano de Ernesto Ansanrt. Plano que da cuenta también de lo que fue realizado y lo que nEntre las los realizados se puede mencionar su expropiación de locales de mala fama existentes en el sector, entre ellas la antes mencionada población Lo Ovalle cuyo terreno había crecido desde sus inicios, de esta manera Mackenna aprovecho esto para dar nombre de Militares del periodo de la independencia.como bien se cita en el texto Patrimonio arquitectónico al cual hago referencia, que da cuenta del sentido de popularidad que había en el sector, cuenta que..." Estaba allí, en la esquina de las calles Maruri y Lastra la famosa Fonda del Arenal, donde campeaba una de las más célebres cultoras del arte popular chileno. Era la Peta Basaure, además de una belleza, una hembra brava y aguerrida, invencible en la resbalosa y en la zamacueca y que hizo escuela en los tablados santiaguinos (…)” Los “puetas” Manuel Clavero, atildado cantor de las glorias militares de 1879 y Nicasio García rey del “contrapunte” y la improvisación convocaban en el corral de Maruri la flor y nata de la “afición”.
Plano de Santiago de Ernesto Ansart 1875
Ya con este desarrollo fue generando que el sector de la cañadilla se fuera separando de la Chimba adoptando un carácter propio y que se fue definiendo poco a poco a medida que mas terrenos se utilizaban para la construcción, por otra parte el sector de la chimba solo se vio reducido hacia el sector más inmediato al rio hacia el oriente. Contando desde la plazoleta franciscana, lo que prontamente se traduciría en la división de tres subdelegaciones la Chimba , La Cañadilla y la Recoleta.Otra de las gestiones de Benjamín Vicuña Mackenna fue la realizada en la población Ovalle cuyo crecimiento había generado la apertura de nuevas calles, de esta manera otorgo nombres de distintos militares que habían luchado en el periodo de la independencia de Chile. Por otra parte también se agrega a su lista de intervenciones la creación de la Plaza la Vega ubicada entre el Puente de Palo y el puente Cal y Canto en donde llegaban en un comienzo los productos provenientes del norte de la ciudad y que posteriormente llegarían a la Plazuela de Los Morteros. Sin embargo la que sería su mayor gestión para la intervención urbana del sector, estaría dirigida al mejoramiento del acceso del Cementerio General, para esto se abrió la vía del cementerio que amplia se dejaba la libre comunicación entre la Cañadilla y la Chimba que sirvió para ordenar el camino que recorrían las personas por el llamado callejón del panteón para ir a enterrar a sus muertos y que terminaba al norte de la llamada Plaza del Panteón en un semicírculo que cerraba con solemnidad y que permitía la circulación de carruajes. A esto se le sumo las intervenciones ordenadas por Don Miguel Dávila de plantar Cipreses además de mejorar las condiciones del espacio que ocupaban los carruajes en los que se formaban charcos debido a las aguas que pasaban frente a la estrada del cementerio, para esto utilizo piedra, cal y canto y construyo una cañería, pero esto no fue todo, además emplazo una escultura que antes formaba parte de las instancias del Congreso Nacional y que memoria de los fallecidos en el incendio de la Iglesia La Compañía ordeno instalar en el centro de la misma, por ultimo construyó hermosos portales que se presentaban por todos su rededor, para el uso exclusivo de los funcionarios del cementerio, como baños, bodegas salones para el recreo de los mismos, y posteriormente, seguro en función de las necesidades presentadas, hacer viviendas.
Los grandes cambios se hacían notar en el sector norte, es así como en 1874 comienzan los trabajos para la pavimentación de la Cañadilla, se levantan establos que también se utilizaban para guardar el Ferrocarril Urbano que ya funcionaba con anterioridad desde el año 1857, además de la construcción del puente del mismo nombre cerca del mercado central y que utilizaban también los llamados Carros de Sangre pues caballos los impulsaban.
Estos cambios trajeron consigo otros como la construcción de un Hipódromo a cargo del arquitecto prestidigitador francés F. Peires de Lajournade fue edificado en los alrededores de la Iglesia del Carmen Bajo, que fue muy bien acogido por la sociedad de aquellos días, que disfrutaban de estos “Circos” como le llamaban en la época, seguramente haciendo referencia en el Circo Romano cuya especial función era de presentar espectaculares carreras de caballos, pero no así las únicas, solían también presentarse espectáculos con animales feroces u otros deportes, como el boxeo entre otros. Entretenimiento que se podía disfrutar en varios sectores de de Santiago.
Este establecimiento solo alcanzo a durar hasta 1901 luego que su terreno fuera comprado por la familia Mac Clure Ossandón para la construcción de viviendas de alquiler, ya posterior al cierre del Circo se hacía el posiblemente llamado Teatro Balmaceda, que según las palabras de Luis Alberto Sanchez, escritor, critico literario y politico Peruano cuenta que.. “alegres chicas se desnudaban hasta donde se lo permitían la autoridad y el clima.”
Fue a comienzos del siglo XIX en el que la Chimba y la Cañadilla se someterían a cambios que no solo cambiarían el paisaje, si no también representarían el final de un periodo en el que un se podían sentir los aires coloniales.
Fueron los trabajos a cargo del ingeniero Valentín Martínez para la canalización del cauce del Río Mapocho, estos consistieron en la instalación de una serie de puentes metálicos siendo los tres primeros el puente Purísima, Mackenna y 21 de Mayo todos provenientes del Puerto de Valparaíso, instalados en el año 1891 mientras que los sucesivo provenientes de Francia como los puentes Pío Nono, Recoleta, Cañadilla y Manuel Rodríguez, fueron instalados el año 1892,sin embargo, no todo seria Gloria para los habitantes del sector de lo que fuera antes el antiguo cauce divisor, pues debido al quizás poco cuidadoso trabajo de canalización, los que fueron antiguos arcos soportantes de tan importante puente Cal y Canto se vinieron abajo luego que su Fortaleza alterada y trastocada sucumbiera en el año 1888 a la que fuera su ultima avenida de rió.
Fue esto lo que impulso a la Cañadilla dirigirse hacia una nueva etapa de desarrollo urbano, esto se vio claramente en la nueva arquitectura que se alzaba con un marcado estilo del neoclásico del XIX siglo y que transformaría en gran parte su imagen colonial con la ahora impuesta” Arquitectura Académica” caracterizado por su propuesta liberal y ecléctica, por sobre todo en su gusto por la estética Medieval.
En el año 1891 se dicto la Ley de Comuna Autónoma, que propondrá la descentralización del aparato administrativo de Chile, lo que genero la creación de una serie de comunas siendo las primeras, las comunas de Renca, Maipú y Ñuñoa, para posteriormente sumarse las comunas de La Granja y Puente Alto en 1892, San Miguel en 1896; luego vino la constitución de las comunas de Providencia y Barrancas en 1897, La Florida en 1899. Las Condes en 1901, Quinta Normal en 1915, y, finalmente, en 1928, la comuna de Conchalí.
Las modificaciones que sufrió Santiago no afectaron a los sectores de la Cañadilla y La Recoleta pues conservaron sus características de barrios tradicionales, quizás ya no tanto como entes debido a los cambios urbanos mencionados anteriormente aun así seguían siendo dos grandes vías y sectores con características propias y marcadas pasando a constituir dos de las 10 divisiones que conformaban la Municipalidad de Santiago entre las de Santa Lucía, Portales, Santa Ana, Estación, Maestranza, Universidad, San Lázaro y Parque Cousiño.
Los cambios se hicieron sentir, pero de otra forma, por una parte, se terminaba de construir la Avenida de Cementerio actual Av. La Paz hasta llegar al borde norte del Mapocho. Esto genero la creación de otro puente llamado Puente del Obelisco actual puente La Paz ,que uniera esta avenida con la calle puente, por esos días se construía el nuevo desinfectorio o instituto de higiene, perteneciente hoy en día a la policía de investigaciones, construido por el arquitecto chileno-francés Emilio Jécquier, responsable de la posterior construcción del edificio Neoclásico de la Estación Mapocho lo que hoy es Centro Cultural Estación Mapocho, anterior a esto sin tener una fecha exacta, se cambio el nombre histórico de la antigua Cañadilla por la de Av. Independencia nombre con el que se le conoce hasta la actualidad
Puente del Obelisco
En la fotografía se puede ver el puente Independencia, (padre hurtado) en la esquina inferior izquierda mientras que un poco más arriba el Puente del Obelisco actual puente La Paz
En el año 1906 en los terrenos de la palma se emplaza la construcción del Hipódromo Chile, esto permitió que el sector se abriera a los nuevos cambios presentados por el modernismo generando nuevas calles, que a su vez generaba mayor flujo de personas y conectividad con los tranvías, también la extensión de los suministros eléctricos, saltando en el tiempo la construcción en 1922 del Estadio Santa Laura, y un par de años anteriores se construía la enigmática Parroquia del Niño Jesús de Praga nombre que pocos conocen hoy en día, parece ser una interesante muestra de inspiración de la desaparecida iglesia del Carmen Alto en ubicada en la Alameda con la calle Carmen en 1885, ambas de estilo Neogótico siendo la del niño Jesús edificada entre los años 1916 y los años 20’ en la esquina de independencia con General Borgoño.
Solo unos años antes de que el hipódromo Chile Comenzara
su Funcionamiento en 1906, serian inaugurados
los servicios de Tranvías así como
el de Alumbrado Eléctrico por la Chilian Electric Tranway and Ligth comapany
Limited empresa Londinense fundada
en 1897, que pondría fin al sistema de alumbrado a gas que venia funcionando
desde el año 1956 así como también a los antiguos carros de sangre, todo esto
gestionado por Pedro Merry del Val. Ingeniero
y representante legal de la compañía.
Entre los recorridos mas importantes estaban las líneas Nº6 La Palma, Nº7 Recoleta Cementerio Católico, Nº8 Cementerio General, Nº9 Bellavista y Nº10 Purísima. En su mayoría recorridos
largos Similares a los antiguos recorridos del Ferrocarril Urbano sin embargo
contrario era el recorrido de la línea Nº 28 que solo abarcaba 4 Cuadras las
que separaban la distancia entre la Plaza
Chacabuco y La Av. Fermín Vivaceta
corto pero tremendamente funcional, que permitía transportar a la gran cantidad
de gente que asistía al Hipódromo los días de carrera.
Otra línea que se convertiría en rareza seria la línea Nº29 Negrete que circulaba desde el paradero 30 de
la misma vía hasta Alameda con Serrano y que con un cambio en su recorrido solo
continuo de la Plaza Chacabuco en dirección al norte y en que al parecer no se
pagaba pasaje, se asumía que era una acción de retribución por parte de la
empresa de tranvías hacia los trabajadores que en su mayoría agrícolas habían sufrido
el corte del recorrido que los llevaba hacia el centro. Por esta acción se le
bautizo como el Carro Comunista que por
supuesto como todo lo gratis, al tiempo llego a su fin, poniéndose en funcionamiento
la línea Nº36 Matadero, que recorría desde Plaza
Chacabuco Hasta Franklin- Chiloé,
prácticamente cruzaba Santiago de norte
a sur.
Tranvía
Matadero Palma